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輸出力矩大。由于滾珠絲杠傳動(dòng)系統(tǒng)本身承載力大要遠(yuǎn)大于蝸輪蝸桿和齒輪齒條結(jié)構(gòu)，因此R-EPS輸出的齒條推力要遠(yuǎn)大與DP-EPS，可以達(dá)到16000N

噪音低、手感平順、精度高。R-EPS助力電機(jī)遠(yuǎn)離方向盤管柱，電機(jī)齒槽力矩很難傳遞到方向盤上，再加上滾珠絲杠傳動(dòng)沒有蝸輪蝸桿和齒輪齒條傳動(dòng)因齒輪嚙合產(chǎn)生的力矩波動(dòng)問題，因此R-EPS傳動(dòng)的平順性極高，且滾珠絲杠副在運(yùn)行時(shí)的噪音低于齒條齒輪，傳動(dòng)精度高于齒輪齒條，使得R-EPS擁有極好的手感平順性、噪音表現(xiàn)和傳動(dòng)精度

傳動(dòng)效率高。R-EPS使用的皮帶和滾珠絲杠副兩級(jí)傳動(dòng)，皮帶傳動(dòng)效率可達(dá)95%，滾珠絲杠傳動(dòng)效率可達(dá)90%，系統(tǒng)整體傳動(dòng)效率高達(dá)85%，高于其它類型的EPS系統(tǒng)

主動(dòng)回正、高速阻尼、溫度保護(hù)、末端保護(hù)等多種助力模式，脫手監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定控制功能

滿足L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛要求，可實(shí)現(xiàn)LKA、TJA、APA等智能轉(zhuǎn)向功能

滿足新國(guó)標(biāo)功能安全要求