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2022-10-10 16:02

疫情多點爆發(fā)、缺“芯”少電、

原材料漲價、地緣政治……

2022年，各種黑天鵝事件打得全球汽車產(chǎn)業(yè)找不著北，只剩下“南”。

但這未曾拖慢中國新能源汽車市場高歌猛進的步伐。

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2022年1-8月新能源主機廠TOP20

中國汽車產(chǎn)業(yè)“良性內(nèi)卷”

去年車企被外資Tier1缺芯困局“卡脖子”的場景還歷歷在目。

感同身受，國產(chǎn)保供成為德科智控這幾年努力的動力之一。

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以轉(zhuǎn)向控制器和域控常用的MCU芯片為例。

德科智控具備控制器、傳感器、電機等關(guān)鍵部件的自主研發(fā)和生產(chǎn)能力。

如遇“缺芯”等突發(fā)情況，可根據(jù)整車的芯片要求進行設(shè)計調(diào)整，實現(xiàn)保供。

經(jīng)此一役，中國汽車供應鏈上下游，不僅要將產(chǎn)品性能、成本控制等發(fā)揮極致，也對定制化研發(fā)能力、供應穩(wěn)定性提出更高要求。

可謂是實現(xiàn)“良性內(nèi)卷”。

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積極擁抱“芯片國產(chǎn)化”的浪潮

全球供應鏈布局逐步打破，本土化、可閉環(huán)的汽車供應鏈體系成為新趨勢。

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前路漫漫亦燦爛

不可否認，當前車規(guī)級國產(chǎn)芯片受到技術(shù)和工藝的限制，穩(wěn)定性和可靠性方面仍有不足。

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德科智控相信

通過時間的充分驗證和上下游的共同努力，

“芯片國產(chǎn)化”，不再遙不可及，

“汽車供應鏈本土化”也不再是一句口號。